Guidare con il caldo estremo: sfide, consigli e rimedi per restare al sicuro

Guidare con il caldo estremo: sfide, consigli e rimedi per restare al sicuro

Le temperature elevate stanno diventando sempre più frequenti (a meno che le scoperte degli scienziati del clima e le lamentele degli agricoltori del sud non siano semplicemente prive di significato). Possono compromettere seriamente la guida e la durata delle e-bike. Vediamo cosa c'è in gioco e quali sono i rimedi pratici.

Quando inizierà a fare tendenza per le bici elettriche?

Sia i motori che le batterie delle e-bike offrono le massime prestazioni in termini di autonomia e potenza erogata, e si usurano più lentamente quando le temperature esterne variano tra 17 °C o 63 °F e 23 °C o 73 °F. Oltre questa temperatura, più la temperatura aumenta, più la tua e-bike ne risentirà negativamente. Inoltre, considera che oltre i 38 °C o 100 °F, i danni possono diventare davvero ingenti.

Come il calore influenza le batterie delle e-bike

Il calore estremo aumenta la resistenza interna della batteria, con conseguente maggiore conversione di energia in calore nelle celle della batteria, poiché più alta è la temperatura, più velocemente si muovono gli ioni. Questa energia viene a mancare al motore e inibisce le prestazioni della tua e-bike. Inoltre, il calore estremo, che nel peggiore dei casi può causare un cortocircuito, danneggia le celle della batteria. In generale, il calore, anche se non estremo, accelera l'usura della batteria. Caricare una batteria calda può danneggiarla, impedirne la ricarica o rallentarla.

Come il calore influenza i motori delle e-bike

Danneggia e usura i motori delle e-bike. Diversi ingranaggi nella maggior parte dei motori delle e-bike sono realizzati in plastica. Il calore estremo può dilatare metalli e plastica, con conseguente deformazione di quest'ultima. Un motore caldo consuma più energia elettrica, è più lento e rumoroso.

Guidare con il caldo, rimedi

Fermarsi per almeno 10 minuti, dopo aver parcheggiato la bici elettrica all'ombra, è sempre utile. Se hai difficoltà a ripararla dal sole, puoi sempre stendere un telo bianco sulla batteria per ripararla. Considera che, se desideri una bici elettrica con batteria integrata nel tubo, una bianca o di colore chiaro rimane più fresca alla luce del sole. Se hai un motore nel mozzo, anche spruzzarlo con acqua dolce può essere d'aiuto. Evita di farlo con il motore centrale, la maggior parte di essi non è completamente impermeabile.

Considerate che motori e batterie sono raffreddati dal flusso d'aria, che aumenta con la velocità. Pertanto, una salita ripida può surriscaldarli ulteriormente, non solo perché la velocità è inferiore, ma anche perché richiede più energia elettrica.

Quindi, quando si affronta una salita ripida e lunga quando fa caldo, si consiglia di utilizzare un livello di assistenza inferiore.

Il caldo torrido può causare temporali improvvisi ed è meglio evitare di pedalare quando piove a dirotto. Puoi anche riporre una busta di plastica usa e getta sotto la sella e legarne i manici al tubo inferiore del telaio per mantenere asciutto il motore centrale.

Ricarica quando fa caldo

Che sia per le condizioni meteorologiche o per un utilizzo intensivo, caricare una batteria calda può danneggiarla o quantomeno ridurne la durata. Si consiglia di lasciarla all'ombra per almeno 10 minuti prima di caricarla.

Conservazione delle batterie in luoghi caldi

In un veicolo parcheggiato al sole, le temperature possono facilmente superare i 50 gradi Celsius o 122 gradi Fahrenheit, il che è estremamente dannoso per le batterie. Anche un garage o una stanza calda sono da evitare. La temperatura di conservazione ideale per le batterie è di 10 gradi Celsius o 50 gradi Fahrenheit, per non rischiare di ridurne la durata. Se la temperatura del luogo in cui si conserva la batteria dovesse rimanere superiore a 30 gradi Celsius o 86 gradi Fahrenheit per diverse settimane, preferirei conservarla in frigorifero, dove le temperature si aggirano intorno ai 4 gradi Celsius o 10 gradi Fahrenheit.

Cavalcare in riva al mare

Sulla riva non solo le temperature sono spesso elevate, ma l'aria salmastra può davvero corrodere la bici, quindi è meglio lavarla prima di riporla. La sabbia può sicuramente danneggiare motore, cambio, cassetta, catena, freni e cambio.

Caldo torrido e pneumatici

Un altro problema che i motociclisti si troveranno ad affrontare durante l'estate è l'effetto del caldo sugli pneumatici: l'asfalto più caldo aumenterà la temperatura dell'aria al suo interno, dilatandola. La pressione dell'aria espanderà la gomma già calda, consumandola molto più velocemente e rendendo le forature molto più probabili.

Come proteggersi dal caldo estivo

Anche i motociclisti saranno a rischio a causa di questo aumento di calore; si raccomanda di bere acqua e di spruzzarsene un po' sulla pelle, nonché di usare la crema solare per prevenire l'aumento del rischio di malattie della pelle.

Cosa indossare

Anche gli abiti dai colori vivaci che lasciano respirare la pelle sono una buona idea (materiali come lino, canapa, seta e cotone sono ideali per questo periodo). Abbinate a questo un po' di protezione per gli occhi, che si tratti di occhiali da sole, occhiali da vista/per la scarsa illuminazione o persino una maschera protettiva, e sarete a posto. Naturalmente, caschi e abiti neri e scuri vi terranno più al caldo di quelli bianchi e di colori chiari.

Velocità e temperatura

Si consiglia vivamente di andare in bicicletta la mattina presto, con la brezza fresca, o la sera presto.

Tenete presente che temperature superiori a 37° non renderanno l'aria più fresca quando andate in bicicletta. Anzi, più alta è la velocità, più gravi saranno i danni, quando si viene investiti da un flusso d'aria più caldo del vostro corpo. Di conseguenza, quando andate in bicicletta, temperature inferiori a 35° saranno tanto più rinfrescanti quanto più veloce è la velocità.

Evita gli ingorghi stradali

Anche se si può pedalare su una pista ciclabile lungo la strada, il traffico automobilistico intenso è una potente fonte di calore. Basti pensare che il motore di un'auto da 2000 cc compie in media 3000 giri al minuto, sputando circa 36.000 litri, ovvero 36 metri cubi, di aria calda a 420 gradi Celsius (788 gradi Fahrenheit) all'ora di guida. Inoltre, si potrebbe facilmente cuocere una bistecca sul motore. Per fortuna, l'aria calda sale, ma gli ingorghi sono pur sempre un forno a cielo aperto.